TAMIYA M4A1E8 本日のお買い物
メーカー:ブレイブモデル 極小スプリングB-2 @504
銀色の方です。ちょっとイメージが違いました。前のA-1の方が良い感じです。
左のものが、タスカのサスキットについていた部品。
あと、ヘッドパッドと、ハンドルが付属します。タミヤのキットには少し大きすぎで調整が必要です。

76.2mm M1A2 Sherman M4 35B10 7.44




なかなか良い感じです。お気に入り!
TAMIYA M4A1E8 #02
昨日のテストショットの座金。
あとで形の修正をしますので、この時点では、まぁ適当です。出来るだけ真ん中に穴を開けるだけ。

こちら穴開け失敗。打率5割程度か・・・。
こういう工作は、下手な鉄砲も数打ちゃ当たる式で、後から選別する方が気が楽です。

車体に貼り付けるとこんな感じ。貼り付けてからボルトを貫通させるので再度車体も穴開け。
後方から3つめ4つめ。フェンダーの繋ぎ目のステーの間隔は短くなります。

昨日のテストショットをつけてみるとこんな感じ。
座金は、このままでは定着が悪いので、サフを塗ってから座金の大きさを修正します。


追伸
一番前にもう一個あるようです。タスカの M4A3E8 例をそのまま鵜呑みにしてしまいました。_| ̄|○
TAMIYA M4A1E8 #01
昨日の素材で取り敢えずテストショット。・・・・まぁ上の方は出来なくもないかという感じですね。こないだ買ってきた真鍮パイプは優秀で内径表示のとおりの真鍮線が入りました。パイプに真鍮線を通してからパイプをラジオペンチなどで押しつぶしピンバイス0.45mmで開口してからナットを通しました。頭をピンセットで押さえたら少し潰れてしまいました。真鍮パイプの切断は、やはり目立てやすりなどで行った方が良いですそのとき内径ピッタリの真鍮線を入れてから切断作業しましょう。同様にしてニッパーでも可能ですが径がかなり変形します。


でも、超面倒だなぁ・・・・止めとこうか・・・・( ̄_ ̄ i)
タスカのサスキットに付属のサイドフェンダーを使います。
フェンダーサイドの泥よけ装着用のボルト穴を開けておきましょう。

フロントフェンダーの横が少し足りませんので延長と、内股側のパーツがありませんので追加。


0.3mmのプラバンだと接着強度が出ませんので、目立たない程度にプラ棒で裏打ち補強をしておきました。

各種省略ディティール補足。
フロントのこいつはそのまま開口は無理。・・・切断後、開口、再接着か。

背面のパネルは手すりも色んな穴も前部見えなくなります。


元々のモールドを削除して新造。この白い固定ハンドルは、こちらから穴を開けられないので、

反対側から開口して不要な側を埋めます。

白いのは指した支柱が抜けないようにするためのハンドルなんだ。
ハッチの穴は普通に空いているだけではありません。マイナスネジのような切り込みがあります。

こいつは何とかしたいけど、なんとなく非常に面倒です。長いハンドルが固定具で反対側が支点になります。固定具は通常紛失しないようにチェーンで繋いでいるようです。

手抜きで開口して処理しようとしましたが中心を外してしまいました。真ん中に閂金具が入ります。

こいつを何とかしたいんだけどね・・・・止めとこう。

Master Club hexagon bolt & nat
今日も御出勤でございました。(/_;)
リベットではまずかろうとと言うことで、在庫から探し出してきました。
こいつを使うときは、そこの深い容器に入れて、マスクをして作業することをお勧めします。咳やクシャミをすると全て吹っ飛んでしまいます。
こんな感じです。ヘッド部分が0.7mm。首が0.5mm になります。
0.5*0.3mmのパイプでは細すぎる感じですね。・・・右上が普通のカッターの先です。
0.6*0.4位ですかねぇ・・・・。
う~ん。工作できるか?20本近く同じものを・・・・。( ̄_ ̄ i)
パイプの車体接合部は半分におろしてしばいて伸ばすことになるんでしょう。
フェンダー側の真鍮線は叩いて潰すか・・・ピンバイスで穴が開くだろうか?・・・・ダメならプラストラクト&端っこ潰しか、プラ片接合かなぁ・・・・

